TOC Container Supply Chain: Hamburgo y Rotterdam trabajan conjuntamente en intercambio de datos de recaladas

2018-06-14
Colaboración ha permitido ahorro de bunkering y una mejor disposición de cuadrillas de operarios, entre otros

Dos de los más grandes puertos de contenedores de Europa, Rotterdam y Hamburgo, expusieron a los delegados del evento TOC Container Supply Chain- que se realiza en Rotterdam, países Bajos- que, en los últimos meses, representantes de ambos puertos iniciaron un proceso de colaboración sin precedentes.

Joyce Bliek, directora de Soluciones de Negocios Digitales del puerto de Rotterdam, señaló: "En los últimos meses, Hamburgo y Rotterdam han compartido datos de recaladas portuarias para tratar de optimizar los arribos de navieras en el área del Norte de Europa”.

"Ahora estamos en la etapa de conectar los sistemas, a pesar de que somos dos puertos competidores, tenemos que cambiar la mentalidad”, aseguró.

Es sabido que la iniciativa se basó en una solicitud de Maersk Line, que planteó cómo el compartir información sobre el movimiento de los portacontenedores y otros datos portuarios podría ayudar a mejorar el funcionamiento de sus buques entre los dos puertos, ya que muchas de sus principales itinerarios cuentan con recaladas en ambos.

"Nos empujaron, pero nos complació, e (intercambiar información) ha demostrado ser una combinación muy fructífera entre los puertos y un cliente importante", agregó Bliek.

Tanto Rotterdam como Hamburgo ya tenían en marcha programas de optimización de recaladas navieras. BAHamburg recientemente desarrolló un nuevo programa de admisiones de ingresos para asesorar a los buques en aspectos como velocidad, rumbo y aproximación para sus traslado desde la desembocadura del río Elba hasta sus instalaciones, y que fue desarrollado como respuesta a las dificultades en el servicio, debido al aumento del tamaños los portacontenedores.

Mientras tanto, Rotterdam, como se detalla en el último LongRead de The Loadstar, lanzó recientemente su sistema Pronto, que combina una variedad de fuentes de datos en una plataforma, permitiendo a las navieras, agentes, operadores de terminales y otros proveedores de servicios, intercambiar información relacionada con sus recaladas, lo que demostrando reducir los tiempos de espera de los buques en el puerto hasta en un 20%.

De hecho, según se expuso, vincular esos dos sistemas y poner los datos a disposición de los operadores de los buques ha sido la clave de la reciente colaboración entre los dos puertos.

Los ensayos iniciales determinaron que un buque de 18.000 TEUs entre Rotterdam y Hamburgo podría ahorrar 20-30 toneladas de bunkering por viaje, mientras que otros beneficios incluyen una mejor organización de las cuadrillas de trabajo portuario y un mayor conocimiento sobre la disponibilidad de la carga a otros stakeholders del puerto.

Gerald Hirt, director del Centro de Coordinación de Buques de Hamburgo, señaló que ahora pretenden atraer a otros puertos a una red emergente: "Esta no es una tienda cerrada; nos gustaría invitar a otros puertos a unirse a nosotros", dijo.

Mayor colaboración entre puertos 

En su discurso de apertura del evento, el director de Operaciones de APM Terminals, Keith Svendson, solicitó una colaboración mucho mayor de la industria de terminales para abordar la falta de estandarización de datos: "Esta industria no está dirigida al cliente; es un modelo de compra de una empresa a otra y, para cambiar esto, necesitamos colaboración entre clientes, socios y proveedores de equipos”, evaluó.

"En mi opinión, los operadores de terminales realmente tienen que dar un paso adelante y ayudar a avanzar en la discusión porque realmente tenemos que trabajar en estándares como industria y no aumentar la complejidad del sistema por su bien", cerró.

Por MundoMarítimo 

 

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