Paraguay tiene la oportunidad de reactivar la navegación en el mar con bandera nacional

2020-04-16
Paraguay cuenta actualmente con la oportunidad de reactivar la navegación en el mar con buques de bandera nacional.

La compañía naviera Independencia Shipping Line, cuenta actualmente con un proyecto que pretende unir los puertos de Villeta, Pilar con escalas en Argentina, Uruguay hasta llegar al puerto de Porto Alegre en Brasil.
El Buque “INDIGO I” de bandera Paraguaya fue adquirido por I.S.L. en el año 2018 con el objetivo de transportar mercaderías desde Paraguay  sin la necesidad de pasar por puertos de transbordos,  indicó Gabriel Kaklouk, director de la compañía naviera Independencia Shipping Line, en conversación con Paraguay Fluvial en la 780 Am Radio Primero de Marzo. 

“El puerto más lejano al cual llegan actualmente los buques Paraguayos es el puerto de Montevideo, a pesar que Paraguay ha adquirido un gran expertiz y tuvo una gran flota mercante de buques que cruzaban los mares y le daba una gran independencia a Paraguay a la hora de importar y exportar sus productos, sin embargo no sabemos por que han dejado de tener estos buques que estamos seguro que lo han logrado con gran esfuerzo y tenacidad” Aseguro Kaklouk.
Indico que desde hace varios años están trabajando en la unión de Paraguay con Argentina y Uruguay semanalmente con una flota de buques y hace dos años adquirieron el buque “INDIGO I” con la intención de transportar mercaderías directamente de Paraguay al mundo.
Agrego que el buque “INDIGO I” es un buque multimodal lo que significa que puede cargar camiones, vehículos menores, contenedores y pasajeros  y se encuentra disponible para poder concretar en el corto plazo, un  tráfico fácil y posible desde Paraguay hasta el sur de Brasil, específicamente hasta Porto Alegre que era un puerto donde Paraguay escalaba anteriormente cuando contaba con la flota marítima.
Sin embargo, la principal barrera a la cual se enfrenta la bandera Paraguaya y por lo cual no se puede realizar actualmente este tipo de operación con buques de bandera nacional es la falta de adecuación y suscripción de Paraguay a los convenios internacionales de la Organización Marítima Internacional OMI.
Paraguay necesita imperiosamente  adherirse a los instrumentos que la OMI proporciona para la adecuación de los países y sus registros de buques para la operación en el mar. 

El director de la Marina Mercante Nacional Dr. Patricio Ortega, ha informado que se conformo un equipo de trabajo interinstitucional encargado de la elaboración de la estrategia de Paraguay para la implementación de los instrumentos de la Organización Marítima Internacional y al respecto el pasado 10 de febrero se realizó la primera reunión en la cual se plantearon la implementación del convenio SOLAS,  contando con el compromiso de la Prefectura General Naval y la Dirección General de Marina Mercante de remitir el análisis de competencia de cada institución en la implementación de los apartados SOLAS mediante identificación de los órganos competentes.
La coordinación a cargo del Ministerio de Relaciones Exteriores quien recibirá los informes de la PGN y la DGMM respecto a la aplicación del SOLAS, tras lo cual se avanzará en las demás partes del documento base de la estrategia con el equipo interinstitucional.
Revisión de los instrumentos OMI consensuando que Paraguay necesita adherirse a los convenios OMI particularmente de forma prioritaria al STCW y el MARPOL.

Actualmente la falta de adhesión a estos instrumentos es lo que impide poder contar con buques de bandera paraguaya navegando en los mares.
El proyecto vigente que pertenece a la naviera Independencia Shipping Line, comprende inicialmente el trafico desde el puerto de Pilar pudiendo hacer escalas en puertos Argentinos, Uruguayos y llegar hasta el Porto Alegre.
Esta posibilidad, significa la apertura de la ventana al mundo que podría atraer importantes inversiones al país, generar una inmensa cantidad de fuente de trabajo para los marinos mercantes, posicionar al país en una plataforma privilegiada que pueda otorgar la posibilidad a los agroexportadores de conectar con sus destinos sin necesidad de transbordo al igual que las importaciones desde los mercados internacionales directamente a nuestro país, abaratando costos logísticos.

Fuente: ParaguayFluvial.

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