Evergreen confirma la orden de diez portacontenedores megamax

2019-09-23
Pedidos suman 566.000 TEUs, conformando el mayor portafolio de órdenes de construcción del mundo

Evergreen anunció oficialmente la orden de diez portacontenedores megamax de 23.000 TEUs a astilleros surcoreanos y chinos. Los nuevos buques costarían entre 140 y 160 millones de dólares, según  informó el boletín semanal de Alphaliner al que MundoMarítimo accede en exclusiva.

Los pedidos se reparten entre los astilleros de la siguiente manera: seis buques ordenados a Samsung Heavy Industries de Corea del Sur, dos para Evergreen Marine Corp. (EMC) y cuatro para Greencompass Marine S.A., filial indirecta de EMC; dos buques ordenados a Hudong Zhonghua Shipyard de China, para Greencompass Marine S.A. y finalmente dos buques fueron pedidos a Jiangnan Shipyard de China para Evergreen Marine Ltd. (Hong Kong) filial perteneciente en un 79% a EMC.

En agosto, Evergreen había anunciado inicialmente su intención de adquirir once portacontenedores megamax construidos para fletamento a largo plazo, pero este plan se abandonó más tarde para ser reemplazado por el programa de construcción señalado anteriormente.

De acuerdo a Alphaliner, Evergreen es actualmente la séptima línea naviera más grande del mundo. Posee una flota con capacidad de 1.305.000 TEUS. Los nuevos pedidos de megamax suman 566.000 TEUs, transformando al portafolio de órdenes de Evergreen en el mayor del mundo.

Evergreen recibirá en octubre once portacontenedores megamax de 20.244 TEUs encargados en octubre de 2015. Además, las órdenes de construcción de la naviera incluyen 20 buques de 12.000 TEUs, cuya entrega está prevista para 2020 y 2021, así como 14 unidades de 2.500 TEUs y 22 unidades de entre 1.800-1.900 TEUs, todos a ser entregados antes de fines de 2021. Se espera que Evergreen amplíe su portafolio de pedidos hasta el año 2022.

Estas últimas órdenes de buques megamax de Evergreen acercan a las líneas navieras que conforman Ocean Alliance a la paridad con 2M en términos de número de buques mayores a 18.000 TEUs al totalizar 61 contra las 62 de la alianza integrada por Maersk y MSC.    

Mientras tanto, THE Alliance se queda muy rezagada, respecto de sus rivales, con sólo un total de 24 megamax, aún después de que se sume la flota de HMM en abril 2020.

Por MundoMarítimo 

Share On: