¿Cómo las navieras portacontenedores Top-12 planifican cumplir con el límite de azufre IMO 2020?

2018-11-07
Las más importantes han entregado señales polarizadas respecto del uso de scrubbers

A solo 14 meses para que entre en vigor el límite global de 0,5% de azufre en el bunkering IMO 2020, las navieras líderes del sector portacontenedor del mundo han adoptado muy diferentes enfoques para cumplir con las nuevas regulaciones, según indica el reporte semanal de Alphaliner al que MundoMarítimo accede en forma exclusiva.

De acuerdo al informe, sólo cuatro de los doce principales transportistas hasta ahora se comprometieron a instalar scrubbers en una parte significativa de sus flotas. En tanto, las ocho restantes están planeando realizar pruebas solo en un pequeño número de buques o solo cambiar al uso de bunkering con bajo contenido de azufre.

Si bien las intenciones de las navieras son en su mayoría confidenciales, Alphaliner ha identificado casi 300 portacontenedores que han sido o estarán equipados con Sistemas de limpieza de Gases de Escape (EGCS, por su sigla en inglés) o scrubbers.

En este ámbito, MSC lidera el camino con más de 120 buques propios o fletados a largo plazo para serán equipados con scrubbers. La sigue Evergreen con unas 70 unidades previstas. La naviera surcoreana HMM por su parte ya confirmó la instalación de scrubbers en 27 buque y se espera que se agreguen más.

CMA CGM adoptará un enfoque mixto, que incluye la instalación de scrubbers en unos 20 buques, a los que se añaden con 15 buques que combustionarán GNL.

En contraste, Maersk y Hapag-Lloyd han anunciado solo pruebas limitadas; esta última además convertirá un buque portacontenedores ultra grande para combustionar GNL.

Las navieras restantes, incluidos en particular Cosco y ONE, no se han comprometido con el uso de scrubbers o combustible de GNL, enfocándose solo en el fuel oil con bajo contenido de azufre.

Por MundoMarítimo

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