Astilleros surcoreanos luchan por cumplir sus objetivos anuales de órdenes de construcción naval

2018-06-27
HHI se encamina en el 38% de su meta, en tanto DSME marca el 44% y SHI solo el 28%

Hyundai Heavy Industries (HHI) ha recibido órdenes de construcción por un valor de US$5.600 millones en lo que va del año, alrededor del 38% de su objetivo para 2018, estimado en US$14.800 millones. La cifra incluye órdenes recibidas por dos compañías filiales de HHI, Hyundai Mipo Dockyard y Hyundai Samho Heavy Industries, informa BusinessKorea.

Por su parte Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) registró US$3.200 millones en nuevos pedidos al 26 de junio, alcanzando el 44% de su objetivo anual de US$7.300 millones.

En tanto, Samsung Heavy Industries (SHI) se ha adjudicado pedidos por un total de US$2.300 millones hasta el momento, que ascienden al 28% de su objetivo anual de pedidos.

HHI ha reservado pedidos para 33 buques tanque, 19 portacontenedores, 15 gaseros y otros dos hasta el momento. La compañía no se ha adjudicado órdenes para buques tanque de GNL que es el tipo de buque más caro.

SHI recibió órdenes para cinco buques tanque de GNL, ocho portacontenedores y once buques tanque petroleros. DSME ha recibido pedidos para 26 buques, diez de los cuales son buques tanque de GNL. En términos de la calidad de las órdenes, DSME se destaca entre las tres empresas de astilleros.

DSME también lidera a sus dos rivales en términos de la relación entre los pedidos recibidos y el objetivo anual. Las diferencias entre DSME y las dos compañías restantes se ampliarán aún más cuando Hyundai Merchant Marine (HMM) firme contratos con los tres para los buques pedidos a principios de este mes. HMM acordó hacer un pedido de siete buques de 23.000 TEUs con DSME y cinco buques de 23.000 TEUs con Samsung Heavy Industries. HHI recibirá un pedido de ocho naves de 14.000 TEUs.

Los tres constructores navales surcoreanos están ansiosos por obtener pedidos de plataformas offshore en la segunda mitad de este año. Actualmente, compiten para adjudicarse un pedido del Chevron Rose Bank, que se espera que se instalará este año. El proyecto una vez fue ganado por HHI y luego fue cancelado. Ahora fue reanudado este año y los tres astilleros surcoreanos y una compañía de Singapur están en competencia. El proceso de licitación se ha completado y las empresas oferentes ya esperan la decisión del cliente.

Por MundoMarítimo 

 

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