Acercamiento entre EE. UU. y Corea del Norte afectaría empleo de la flota Panamax

2018-07-26
Debido a que la disminución de la tensión golpearía el comercio de carbón entre China y Australia

Si bien una creciente proximidad entre el presidente estadounidense Donald Trump y el líder supremo norcoreano Kim Jong-Un es importante para reducir la tensión política en el Pacífico, su cercanía podría dejar sin empleo a 29 buques Panamax, asegurando la utilización de solo 11 Supramax, de acuerdo a el análisis de Drewry.

Entre 2011-2016, Corea del Norte se convirtió en el tercer socio comercial en el abastecimiento de carbón a China. En 2016, las exportaciones de carbón de Corea del Norte a China superaron los 22 millones de toneladas.

Las relaciones entre Corea del Norte y EE. UU. se deterioraron en 2016 después de la cuarta prueba nuclear norcoreana, lo que determinó las sanciones comerciales impuestas por EE. UU. a todos los países que comercian con Corea del Norte.

EE. UU. prohibió a los buques arribar a puertos estadounidenses si recalaban previamente en Corea del Norte. La restricción también se impuso a cualquier nave que realizara una transferencia ship to ship con buques norcoreanos. La UE siguió con su propia gama de restricciones, incluyendo la prohibición de cualquier inversión en Corea del Norte. Finalmente, el Consejo de Seguridad de la ONU impuso una prohibición de cualquier comercio con Corea del Norte, una prohibición que China tenía que seguir.

Como resultado, las exportaciones de carbón de Corea del Norte cayeron de más de 22 millones de toneladas en 2016 a menos de 5 millones de toneladas en 2017, considerando que la mayor parte de la última cifra se acumuló en forma previa a la prohibición de la ONU. En 2018 (hasta ahora) no se han producido exportaciones de carbón de Corea del Norte a China, la que ha reemplazado su abastecimiento con carbón australiano, el que ha sumado a miles de toneladas, permitiendo el empleo de buques Panamax y Capesize en 2017 y 2018.

Mientras el presidente Trump extiende una pluma de amistad al líder norcoreano Kim, existe la posibilidad de que las restricciones se relajen y allanen el camino para la reanudación de los intercambios de carbón entre Corea del Norte y China.

Si China reanuda su comercio con Corea del Norte, lo cual es muy probable que ocurra cuando EE. UU. relaje sus restricciones, el carbón actualmente suministrado por Australia probablemente regrese a Corea del Norte bajando la distancia promedio de transporte de 4.004 millas náuticas entre Australia y China, a 538 Millas náuticas entre Corea del Norte y China; reduciendo la tonelada neta-milla en 77.800 millones.

El comercio de carbón entre Corea del Norte y China podría proporcionar empleo a 11 buques Supramax al año; pero esto será a costa del empleo de 29 Panamax que utiliza cada año el comercio de carbón entre Australia y China.

Por MundoMarítimo 

 

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